KFZ-Elektriker

KFZ-Elektriker kontrollieren, warten, reparieren und montieren elektrische und elektronische Anlagen u. Zubehörteile von Kraftfahrzeugen. Zudem warten und reparieren sie auch Mess- und Prüfgeräte in Kraftfahrzeugwerkstätten. Zu den elektrischen bzw. elektronischen Anlagen von Kraftfahrzeugen zählen z.B. die Stromversorgungsanlage (sie besteht aus der Starterbatterie, der Lichtmaschine und einem Stromregler), die Zündanlage sowie die Beleuchtungsanlage (Scheinwerfer, Rücklicht, Armaturenbrettbeleuchtung usw.). Zubehörteile sind z.B. Radioanlagen, Nebelscheinwerfer und Zusatzheizung. Ältere Fahrzeugmodelle sind mit elektromechanischen Anlagen (z.B. bei der Zündung) ausgestattet. In der letzten Zeit entwickelte Fahrzeugtypen werden zunehmend mit elektrischen Anlagen (z.B. Motor- Steuerungs-Computer) ausgestattet. Bei Defekten an elektronischen Steuerungsanlagen werden die betreffenden Bauteile ausgetauscht und nicht mehr tepariert. Die wichtigste Aufgabe ist dabei di Fehlersuche, die mit elektronischen Prüfgeräten durchgeführt wird. Während die Fehlersuche bei der Reparatur der Zündanlage eines Kraftfahrzeuges früher eine gesonderte Überprüfung ihrer einzelnen Bestandteile verlangte, werden heute elektronische Motortestgeräte verwendet. Die Kraftfahrzeugelektriker verbinden das Anschlusskabel des Motortestgerätes mit der elektrischen Anlage der Kraftfahrzeuges und starten deren Fahrzeugmotor. Auf dem Bildschirm des Motortestgerätes wird nun die Funktion der Zündanlage in Form einer Schwingungs- kurve (Oszillogramm) abgebildet. Anhand der Kurvenform erkennt man, ob die Zündanlage richtig eingestellt ist und ob Teile der Anlage schadhaft sind. Sind Teile der Zündung (z.B. Zündkerzen, Unterbrecher) beschädigt, bauen die Kraftfahrzeugelektriker diese aus und ersetzten sie durch neue. Hierauf stellen die den richtigen Zündzeitpunkt und die Dauer der Zündkontaktes ein, dabei kontrollieren sie ihre Arbeit mit dem Motorengerät. Zum Abschluss ihrer Arbeit überprüfen sie nochmals mit dem Motorentester die Funktion der Zündanlage im Leerlauf und bei höheren Drehzahlen und stellen, wenn nötig, die Zusammensetzung des Benzin-Luftgemisches und die Leerlaufdrehzahl an der Einspritzpumpe oder am Vergaser des Fahrzeuges ein.